Newsflash Formula Student Germany

Liebe Freund*innen, liebe Unterstützende und liebe Fans!

Wir melden uns bei Ihnen mit einem neuen Update aus der Wettbewerbszeit des EDGE17.

Ankunft und Pit-Bezug

Rund 11 Stunden Fahrt lagen hinter uns, dann war es endlich soweit: Ankunft am Hockenheimring zu Formula Student Germany und Aufbau des Camps für die kommenden Tage. Am Dienstag hieß es Einzug in Pit, direkt gefolgt vom Mechanical Scrutineering. Das Accu Scrutineering hatten wir noch am Vortag geschafft, nun zog das Mech Scruti nach, welches wir ebenfalls bestanden! Fürs Electrical Scrutineering reichte die Zeit an diesem Tag nicht mehr und das Re-Scruti wurde auf den nächsten Morgen verschoben. Dafür gab's anderswo gute Neuigkeiten: Der Driver Egress war für alle Fahrer*innen erfolgreich verlaufen.

Statics-Tag

Tag drei drehte sich um die Statics und die restlichen Scrutineerings. Früh am Morgen starteten die Präsentationen des Cost Report und Engineering-Design, später folgte als drittes der Business Plan. Parallel dazu bereiteten wir das Auto fürs Electrical und Driverless Scrutineering vor: Das E-Scruti war geschafft und das DV-Scruti folgte. Aus Zeitgründen ging der EDGE17 zunächst ohne Aufkleber aus dem Scrutizelt - am nächsten Tag wurde auch das DV-Scruti erfolgreich abgeschlossen.

Dynamics-Tag

Das Driverless-Scrutineering, der Brake- und Rain-Test waren schnell abgehakt, beim EBS gab's dagegen erst mal Probleme. Nach Anpassungen und einer Mittagspause klappte der zweite Anlauf auf Anhieb - schon im zweiten Jahr in Folge fahren wir somit auf FSG driverless. Für DV Autocross reichte die Zeit leider nicht und auch bei der DV Acceleration ging uns die Zeit, nach einem DNF im ersten Lauf, in der Warteschlange für den zweiten Lauf aus. Ohne gültige Acceleration-Zeit ging's dafür beim DV Skidpad richtig gut: beide Läufe im Ziel - ein stolzer Moment fürs ganze Team! Den Abschluss des Tages bildete das Manual Night Skidpad mit guten Zeiten. Ein echtes Erlebnis.

Driverless Erfolg

An Tag 5, Samstag, starteten wir mit unserem allerersten Driverless Trackdrive der Teamgeschichte. Leider konnten wir den Lauf nicht beenden, mächtig stolz waren wir dennoch. Weiter ging's mit Manual Acceleration und Autocross: Probleme mit dem Power Limiter kosteten uns beide Acceleration-Läufe und wir wurden disqualifiziert, dafür liefen alle vier Autocross-Läufe sauber und mit guten Zeiten.

Endurance und Abschluss

Am Sonntag, dem letzten Eventtag, fand das Endurance-Rennen statt. 18 Runden und ein Fahrerwechsel später ging's ins Post-Scruti - eines der längsten, die wir erlebt haben. Am Ende dann die erlösende Nachricht: bestanden! Damit stand der 12. Platz von 80 Teams im Endurance fest, bevor die Award Ceremony den Wettbewerb abrundete.

Ergebnis und Ausblick

Wir sind überglücklich und stolz auf Team und unseren EDGE17: Platz 2 in der Efficiency-Wertung, Platz 13 beim Business Plan, Platz 16 im Driverless Skidpad, Platz 19 im manuellen Skidpad, Platz 20 im Cost Report, Platz 36 im Engineering Design und Platz 14 von 80 in der Formula Student Germany 2026 Gesamtwertung!Mit einem kurzen Zwischenstopp in Wien ging es für das Team und den EDGE17 direkt weiter nach Kroatien auf Formula Student Alpe Adria.

Bis dahin!

Euer TU Wien Racing